摘要

续航里程是我们关注电动汽车的关键衡量指标之一，续航里程越长，电动汽车也就更实用，因此我们需要一个可靠的电动汽车行驶里程估算，需要了解我们所开的车是在什么样的标准下估算的，从而可以得知电动车续航里程是否掺了水分。影响电动汽车续航里程的因素有很多，例如电池的使用状况、交通路况与天气、驾驶习惯以及是否开空调等，这些因素我们统称之为工况。现有的电动车续航里程测试标准（规程）主要有NEDC、WLTP和EPA三种。

1. NEDC

NEDC它的英文全称为New European Driving Cycle，可称之为新标欧洲循环测试。在我国工信部在对新能源汽车的综合里程进行测试的时候采用这种标准。也就是我们在选择电动车时经常听说的工信部纯电续航里程。其主要使用国家包括欧洲、中国和澳大利亚。

NEDC循环工况包含4个市区循环和一个郊区循环，其中市区循环的车速较低，平均时速18.5km/h,郊区循环的车速则较高一些,平均时速62km/h。在测试过程中如空调、大灯等大部分附件的应用都会关闭，然而它们主要是台架上进行的，与现在大城市实际的具体工况来对比相差甚远，这也就是为什么续航看起来很美，现实很打脸的原因。

2. WLTP

全称为World Light Vehicle Test Procedure，即世界轻型汽车测试规程，由日本、美国、欧盟等共同制定。该测试分为低速、中速、高速与超高速四部分，其对应的持续时间为589s、433s、455s、323s，且对应的最高速度分别为56.5km/h、76.6km、97.4km、131.3km/h。该测试将车辆的滚动阻力、挡位、车重（货物、乘客）等包含进了测试里面，相较于NEDC标准有了较大的提升。目前该测试已被联合国世界车辆法规协调论坛所采纳，我国在未来很有可能会采用此标准。

3. EPA

EPA全称是U.S.Environmental Protection Agency，相当于美国工信部测试，该测试用电耗MPGe（能量当量计算方法，以33.7度电相当于1加仑汽油，折算出EV的能效，以MPGe为单位，以区别普通汽油车的MPG，这个单位值是越高越好，和我们常用的百公里油耗值正好相反）等效地来表示它的能耗。测试标准的 FTP75 （城市循环）和两个补充循环（SC03 高温空调全负荷运转循环和 US06 高速、高加速度工作循环），最终结果由这三个工况的实测结果通过不同的比例计算所得，因此这样的数据更接近实际使用。EPA 测试的特点是测试时间长、里程长、速度高、变速多，考虑环境温度对能耗的影响。比如2015款Model S NEDC标准下续航里程为528公里，而在EPA标准下续航仅为432公里，续航减少近100公里。

4. 小结

总的来说就是EPA＞WLTP＞NEDC，虽然我国采用NEDC测试出来的续航里程有划水的成分在，但相比等速60km/h巡航可信度还是比较高的。