现阶段来说，乘用车分为两大类：传统燃油车和新能源汽车，而且传统燃油车占有绝对的比例。但随着环保浪潮席卷全球以及汽车新四化的进展，新能源汽车将是汽车未来发展的趋势，而且新能源汽车每年都以高速率在增长。在选购新能源汽车的时候，种类繁多的新能源车型让普通消费者眼花缭乱，对各种名词不明就里。本文就来梳理一下目前新能源汽车都有哪些类型，每种类型车的构成以及分别有哪些优点和缺点。

新能源车的发展路线主要有以下几种：BEV、HEV、PHEV、FCV等。

1.BEV

BEV（Battery Electrical Vehicle），也就是纯电动车。它的能量唯一来源就是电池，一般使用锂离子动力电池为车辆提供电能，这也是目前的主流方向。动力电池为电动机提供能量，驱动车辆行驶。

BEV使用电池和电动机替代了传统燃油车的发动机和变速箱等传动机构，因此结构比较简单，整车零部件数量也大大减少。电动机在低速下具有大扭矩，所以BEV的启动加速性能远远超过燃油车，能为乘客提供强有力的推背感。另外，BEV行驶时的低噪音也为消费者提供舒适的驾乘环境。

目前BEV的发展瓶颈在电池。这是因为锂离子电池的能量密度远低于汽油的能量密度，一般为200-300Wh/kg，而主流BEV的百公里电耗都在15-20kWh，这就意味着如果续航里程达到400-600km，就需要60-80kWh的电池组，而仅仅这些电池的重量就达到300-400kg，这还不包括电池管理系统以及电池包的机械结构部件。这些都导致BEV的续航里程短，容易让消费者产生里程焦虑。同时BEV的充电速度也严重限制了消费者的使用需求，一般都要充电几个小时才能达到100%的电量，与汽油车几分钟的加油时间相比太过漫长。

优点：零排放、加速性能强、不需缴纳车辆购置税

缺点：续航里程低、充电时间长、受充电桩限值

2.HEV

HEV（Hybrid Electric Vehicle），也就是混合动力汽车。HEV虽然实现了一定的电气化，但是本身仍然是使用燃油作为全部动力来源，所以是电气化程度比较低的产品，是一个过渡产品。

它以燃油作为燃料，通过发动机发电，再将电能充入动力电池，由动力电池带动电动机工作。由于电动机天生具有扭矩大的优势，所以HEV车型在车辆起步、上坡以及急加速这种需要大扭矩输出的时候，电动机就会协助发动机工作，帮助车辆减少能源消耗，达到节能的目的。

不过，HEV车型的电池都比较小，车辆的发动机以及制动时产生的回收能量就能充满电池，然后电池内的能源就可以驱动电动机来帮助车辆行驶，所以这类车都没有外接的充电口。

优点：油耗低、排放污染小、无里程焦虑

缺点：无法长时间纯电行驶、无法享受新能源政策

3.PHEV

PHEV（Plug in hybrid electric Vehicle），也就是插电混合动力汽车。这种车型具备燃油发动机和电动机，电池组一般是BEV车型的20-30%，纯电续航里程在50-100km，外接有充电插口，可以通过充电桩为电池补充能量。

PHEV在短距离的时候可以纯电行驶，长距离又可以工作在HEV模式，没有里程焦虑，充电或者加油都可以作为补充能量的方式，所以从消费者的角度讲，PHEV比较能够满足消费者的需求。所以PHEV既能当纯电动车驾驶，也可以当作传统燃油车驾驶。

但要注意的是，PHEV车型因为大容量电池和电动机的存在，自身车重较大，在车辆电池电量耗尽时，如果不通过充电桩充电，纯粹依靠发动机和动能回收装置充电，反而会增加车辆油耗。

优点：续航里程长、不受充电限制、不需要缴纳车辆购置税

缺点：需要由固定的充电设施、电池电量耗尽后油耗高

4.FCV

FCV（Fuel Cell Vehicle），也就是燃料电池汽车。燃料电池汽车其实与PHEV类似，不过其燃油发动机的部分变成了燃料电池，其以氢气作为能量来源。

FCV以氢气作为燃料，没有里程焦虑，同时燃料电池本身无污染无噪音，对环境来说也很环保。但由于氢气为易燃易爆产品，它的生产、运输、存储等环节要求较高，因此FCV车型的用车成本比燃油车要高。

优点：没有里程焦虑、无污染、环保

缺点：用车成本高

总结

以上介绍了目前新能源汽车的几种类型，从消费者的角度考虑，使用方便且没有里程焦虑的PHEV和FCV是不错的选择；从环境保护的角度考虑，零排放无污染的BEV和FCV是理想的选择。总体来看，目前汽车工业走到了一个十字路口，电气化是共同的方向，但现阶段各种不同类型的汽车百花齐放、争奇斗艳，未来究竟如何，值得期待。