“王晓麟被正式刑事立案。”7月2日晚间，江苏赛麟汽车举报人乔宇东向经济观察网记者发来了关于“赛麟汽车董事长王晓麟以虚假技术入股，造成巨额国有资本被变相贱卖”一事的最新进展。
6月30日，南通嘉禾发布了一份致江苏赛麟汽车全体员工告知书，在告知书中，南通嘉禾指出江苏赛麟汽车董事长/CEO/法定代表人王晓麟远避美国，怠于履行职责，致使江苏赛麟无以为继，员工的合法权益蒙受严重损失。南通嘉禾表示，将动用自有资金解决江苏赛麟汽车员工离职问题。
面对南通嘉禾的指控，王晓麟在当天便通过向全体员工发送邮件，进行了新一轮的回应。在邮件中，王晓麟表示，江苏赛麟资产负债率仅为33%（除去南通嘉禾的高利贷，公司资产负债率只有8%），公司3年完成了厂建并造出3个车型，在短短的一个月内倒下，甚至连工资都发不出来的原因，是南通嘉禾和如皋市部分领导，罔顾事实，利用乔宇东诬告案，以调查为名，罗织罪名，“构陷”他和外资股东，导致江苏赛麟运营陷于停滞，上千员工停薪失业。
近日，理想汽车创始人、CEO李想在接受湖畔大学专访时坦言，理想汽车要扩张。他举例，在渠道扩张上，理想计划从全年新开20家，改为全年新开60家店。
李想认为，理想汽车现在正好在一个转折点上，面临着从0到1向从1到10的转变。
线下销售门店和售后服务门店对车企销量的重要作用。关于这一点，中汽联高级顾问、中国汽车资深专家陈光祖曾表示：“汽车不是一件普通的产品，购买完汽车后还要考虑后续的保养维修等问题。所以说对于车企而言，渠道扩张是一道必走之路。”渠道建设是车企长远发展必须要走的路。
而今，理想ONE已经得到了用户的认可，不少业内人士也曾在线为理想打call。比如罗永浩和美团王兴。42号车库CEO陈晓晴也认为，“理想ONE综合体验较好，在同等价位，几乎没有直接的竞争产品。”
用户更不吝惜对理想的溢美之词。理想称,“超过98%的用户表示对车辆使用满意并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。”而且，理想ONE前6500辆销量中有60%来自老用户的推荐。
3、贾跃亭公开致歉：重启人生把FF做成 将补偿乐视网股民
北京时间7月2日，贾跃亭发布公开信，宣布其在美国申请的个人破产重组最终完成，重组方案正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。在信中，他表达了对乐视网股民、乐视生态债权人的歉意和感恩。贾跃亭表示，在得到债权人委员会批准后，已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例，主要用于乐视网股民的或有补偿，待履行完相关法定程序后可以实施。他将以创业的心态打工，用打工的方式创业，把FF做成是他和FF全体合伙人对大家的承诺。
4、上汽拟入股神州 总成本不超19亿港元
上汽集团今日发布公告称，公司全资子公司——上海汽车香港投资有限公司（以下简称“上汽香港”）与神州优车股份有限公司及其子公司UCAR Limited、 UCAR Service Limited、 UCAR Technology Inc.（以下简称“神州优车”）以及Amber Gem Holdings Limited（以下简称“Amber Gem”）签署《收购要约》。
根据要约有关内容，上汽香港拟以每股3.1港元的价格以现金出资方式收购神州优车及Amber Gem所持有的神州租车有限公司（以下简称“神州租车”）不超过613，377，424股股份。即总成本约不超过19亿港元。最终交易数量以实际交割股份数量为准。
这是上汽集团加快推动“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型发展，积极布局移动出行、打造“新出行综合体”的积极举措。
5、吉利汽车已启动科创板上市辅导，科创板即将迎来整车第一股
6月30日晚，浙江证监局正式披露《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行A股股票并在科创板上市辅导工作计划及实施方案》。该公告显示，中金公司与华泰联合证券担任此次吉利汽车的上市辅导机构，三方已于6月23日向浙江证监局报送备案登记，这意味着吉利汽车的上市辅导已正式启动。
鉴于吉利汽车于2005年5月就已在香港联交所主板上市，且股权、资产架构未发生重大调整，因此辅导期相对较短，预计至7月结束。如此看来，吉利汽车有望仅花费约一个月时间完成上市辅导。
6、56万债务成压垮力帆股份最后一根稻草？面临破产重整风险
近日，力帆股份又被推上了风口浪尖。6月30日，一纸“债权人向法院申请公司破产重整”的公告，让公司面临破产清算、终止上市的风险。
就在不久前，力帆股份还经历了一场“被收购”。6月19日有传闻称，力帆股份或被吉利汽车收购，公司控股股东力帆控股将被注资。而这场传闻最后以双方否认收场。
破产清算风险、被收购传闻、销量堪忧……四面楚歌的力帆股份，能否再次扬帆？
7、威马汽车携手温州城发集团打造智慧城市
6月30日，威马汽车与智慧城市运营商温州城发集团正式签署战略合作协议，双方将围绕新基建、5G智能驾驶产业方向，在新能源汽车智慧充电网络建设、V2X车路协同设施建设、“车、位、桩”一体化管理云平台、智慧停车网络用户专属服务等众多领域达成深度战略合作，以场地、设施、技术、数据的有效贯通，共同助推智慧城市建设的产业发展。
“将产品做到极致，就是我们与其他车企最大的差异。要把产品做到极致就不能有短板，有短板就意味着你整个车可能都不行。”
在汽车行业纵横了20年有余的黄希鸣总有一种区别于其他新造车企业创始人的骄傲，然而这份骄傲被“博郡还我工资”六个大字击碎了。
2020年6月15日，已经成立了4年但尚未见量产车的博郡汽车发布公告，宣布造车失败，将出售车型平台等各种核心技术，并表示，有意者请直接联系CTO Jerry Lavine。同时，博郡汽车方面还透露，如果购买了其技术，可以在几个月内使车辆驶上公路。这样的消息确实有些诱人，但前提是真实的。
有内部知情人士透露，在博郡汽车放出消息后，的确有人对博郡首款车型的技术平台b31表示感兴趣，也和公司有过交流，但是在进一步了解后，这些人放弃了购买，并表示：这压根就不是一个完整的平台，缺乏供应链体系。
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