在当今汽车数量剧增的情况下，交通工具对于环境的污染和威胁，不得不再次提升到全新高度。相关研究结果证实，汽车的尾气排放，已经成为环境影响的重要因素。所以，汽车尾气的治理以及相关条约已经刻不容缓。本文主要讲三个要素；第一阐述汽车尾气的危害；第二讲述发动机排放技术的现状；最后结合现有排放系统问题，阐述该技术的发展趋势。

1. 发动机排放技术

发动机在排放功能的架构特别简单，主要是由三元催化器实现功能。它是一个带有过滤性质的机外净化装置，三元催化器能够对hc、co等物质实现过滤，并借助还原机理，尽可能避免有害物质的排放。而且还原的水也可以给发动机降温，合理、有效避免

资源浪费。三元催化器一直被认为是人类汽车工业的伟大发明，除了能实现以上的过滤和转化功能外，还具备调节气体惰性的能力，例如将co的活性提升，使其更加充分的转化水和CQ。但事实上，即使使用三元催化器，汽车的尾气排放仍然会对环境和人体有害。所以，各国对排放技术，均设定了相应的地方排放标准。

2. 性能特点

三元催化剂是目前普遍使用的一种过滤装置，包括大众、本田、日产等国际知名厂商，均是采用该装置控制汽车尾气。其主要优点在于：第一，性能比较稳定。能够保证汽车较长时间的使用；第二，综合使用成本较低。虽然目前已有技术能够更加深入控制排放。但是，就成本而言，三元催化剂仍旧有着巨大的优势；第三，材质优良。其主体部件是由陶瓷构成，不易被腐蚀。载体使用铑、钯等金属，稳定性较高，且不会产生化学反应；第四，三元催化剂的耐高温能力较强，可以在800℃仍旧维持稳定的功能。所以，即使汽车出现高温问题，也不会导致气体无法处理而致使车内被灌入有害气体。

3. 排放系统设计及催化剂发展的趋势

三元催化剂虽然在当前背景下有着较大的优势，但仍旧不可否认其存在着一定弊端。随着科学技术的发展，以及人类对于汽车尾气排放提出更高的要求。三元催化剂必然会遭到市场的淘汰。而新型技术的产生，也正是符合未来时代发展而必然的产物。

4. 单独进行排放系统所需空燃比的调节

燃烧所形成的动能，是保证汽车行驶的唯一能量。然而，燃烧需要充分的条件。总所周知，只有在氧气充足的情况下，燃油才能够燃烧。但是，氧气量过剩，却会过多燃烧燃料，甚至可能在狭小的空间导致爆炸。因此，必须有效调解空燃比，合理催化燃料的燃烧。

研究适合稀燃需要的催化剂

稀燃是一种新型速燃技术，可以在短时间内，用更少的油耗实现燃料燃烧。更为关键的是，该技术在燃烧充分程度，以及燃烧控制上，具有更强的表现。但是，该技术目前存在一定的问题，首先在于成本O 受限，导致该技术一直无法使用；二是技术需要的客观条件比较苛刻，现有的技术难以实现量产。

5. 研究开发适合清洁燃料发动机的排放系统

清洁燃料是人类必然的发展方向。目前市场的汽车燃料，即使按照最高标准执行，也仍旧对环境有着一定伤害。同时，由于燃料标准的苛刻，也导致市场存在意识反弹，使高标准燃料难以执行。对此，最有效的方式无疑是直接使用清洁燃料，从而对现有燃料进行替换。不过，汽车工业所依靠的石油燃料，以及长期以来的发展方向，某些层面上隔绝了研究着的视野。在这种背景下，研究工作必须要从更加广阔的层面执行，从而寻求到良好的替代品。

结语

随着地球环境污染逐步威胁到人类的生存，社会对于污染源的管理和认识，逐渐提升到新的高度。汽车由于作为人类必不可少的交通工具，同时也是重要的污染源之一。依然迫使其进入了舆论的风口浪尖上。对此，科学研究部门以及汽车的生产商，必须要负起责任，不断通过努力消除人类污染问题。