信息化、智能化是推动传统交通向现代交通转型的重要手段。近些年，随着新技术、新需求、新理念，如智能驾驶、云计算、车联网、车路协同等新内容的出现，为交通信息化和智能化的发展，提供了全新的技术和思路。

有业内专家曾表示，我国在自动驾驶和5G网络的建设上已经具备一定优势，当务之急是加快智慧公路建设。路好，车才能跑得快，只有建设最适合智能驾驶的公路网络，才能让自动驾驶汽车真正跑起来。

经过多年高速发展后，我国在智慧公路的建设方面 取得了不错的成果。

国内最早的智能公路是重庆高速公路，主要利用了磁诱导技术是发展方向。通俗地说，就是在道路上纵向按照一定距离铺设磁道钉，通过在车辆上安装的磁传感器，可以实时获知车辆相对于磁道钉的相对位置，进而得到车辆与道路的相对位置，并通过显示设备提醒驾驶员车辆偏离状态。

2013年，镇江市公路处对“智慧公路”指标体系研究成果进行初步审查。从智慧公路基础设施、智慧公路应用、智慧决策、智慧服务等四方面进行研究，并将每类内容细化为13项二级指标，56项三级指标。

2016年，常州市公路部门在公路管养中将引入互联网思维，推行智能化、信息化管理，全面开启“智慧公路”建设。深挖交通量、视频监测、动态称重等各种公路监测数据和工程设计、建设、养护等数据价值。

2017 年9 月，江西的宁都至定南高速公路智慧高速项目投入试运行，这条智慧高速的特点可以被总结为“智行”和“智感”。“智行”即在车辆行驶的过程中加入更多智慧、互联的元素，如服务区覆盖免费Wi-Fi，建立平台运营软件，让驾驶者可以通过自助服务终端查询路况。同时结合北斗卫星的定位技术，整合手机定位报警、路况预判、分流预案等等。“智感”则是在道路中加入更多传感器，通过对数据的监测来方便出行、保障安全。

2018年3月，交通运输部更是发出通知，决定在北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东9省（市）推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点。将基础设施数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合应用、基于大数据的路网综合管理、“互联网+”路网综合服务、新一代国家交通控制网6个方向作为重点。

浙江省也已经开始建设我国首条“超级高速公路”，预计2022年杭州亚运会前通车。据悉，该公路将具备智能、快速、绿色、安全的四大要素。智能方面，杭绍甬高速公路将构建大数据驱动的智慧云控平台，通过智能系统、车辆管控，有效提升高速公路运行速度；快速方面，中国高速公路目前最高限速在120 公里/小时，而超级高速公路的最高限速将突破120，达到130，甚至更多；绿色方面，与济南南绕城高速类似，杭绍甬高速期望通过太阳能发电、路面光伏发电，为电动车提供充电服务。后期还可实现“移动式无线充电”，电动车主可以“边开车边充电”；安全方面，超级高速公路未来将寄托高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统，实现零死亡。

3月24日，百度Apollo再次中标山西省交通强国建设试点自动驾驶车路协同示范区（城市路段）项目。该项目将在阳泉市经济开发区进行车路协同规划建设，支撑自动驾驶技术验证、测试评价、运营服务。

另一方面，5G车路协同测试基地在全国多地都有落地部署，例如，山东、安徽、无锡等地。值得一提的是，由海信在山东省建成的首个企业级的车路协同测试基地，还能提供前向碰撞预警、道路危险状况提示等八大测试场景，为车路协同相关产品和系统的出厂提供科学、严谨、专业的测试环境。

2019年12月19日，在上海张江智能园区内，华人运通向业界展示了“零事故、零排放、零拥堵”的未来城市出行方案,即“智城”项目。该项目基于“智能汽车、智捷交通、智慧城市”三智战略，运用 5G、车路协同、大数据、云计算及人工智能，由“城市之帆”命名的纯电无人驾驶“智车”巴士、“智路”系统，以及“智城”交通运营监控中心组成。

随着智路、智车的相继落地，华人运通的智城系统也呈现在人们面前。该系统依托 5G 高可靠、低时延、大带宽的通信，保证了安全和高效的协同工作，，通过“智车”巴士、“智路”系统，以及“智城”交通运营监控中心相辅相成，为系统性解决城市交通出行问题、提升城市管理能效提供样板。

“智车”巴士

时尚未来设计：以“城市之帆”命名，融入商船、桥梁等经典都市设计元素 ;

L4 无人驾驶：5 个摄像头，5 个毫米波雷达和 16 个超声波雷达，车顶两个卫星天线跟北斗系统相连，具备全球领先的 L4 级车路协同无人驾驶功能 ;

无忧乘坐体验：为乘客提供超高速 5G WiFi、人脸识别、自动感知等人性化功能，全新设计的智能化电动底盘，续航里程可以达到 300km;

“智路”系统

“ 3D+3 感”全息路端感知网络：路端高精摄像头、路端微波雷达、路端激光雷达，清晰感知车内外情况，描绘出驾驶环境的动态特征，为“智车”和“智城”提供全天候无死角监控 ;

建立全域全息世界模型的边缘计算：路侧边缘计算，为“智车”和“智城”提供信息数据支撑 ;

“智城”交通运营监控中心

智慧城市项目落地，体现“三智”不仅立意高远，而且非常实用，其商业模式也已逐步呈现：开发人类未来交通工具，要和路、城的智慧化相结合，同时，这些智能技术可以在车，路，以及智能城市管理中同步使用，一次投入有综合利用的效率，能够贯通每个体系，避免重复投资，重复开发。

从 2019 年 1 月盐城“智路”，到 2019 年 7 月豪华智能纯电品牌高合 HiPhi 发布，再到智慧城市项目的落地，华人运通在两年时间内，便完成了智能汽车、智捷交通、智慧城市的全面布局。“三智”的成功实践，赋予出行新的逻辑和边界，为改变人类未来出行打下了坚实的基础和有效探索。

智慧城市、智捷交通、智能汽车是到了一个要爆发的时候了。

2020年3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，再次强调加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。

央视国际频道给新基建下的定义是：发力于科技端的基础设施建设。

当前，“新基建”主要包括七大领域：5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网。

“新基建”是服务于数字经济的新型基础设施，建设智慧城市本身就是发展数字经济。因此发展“新基建”，就是给智慧城市建设打基础。

另一方面，智慧城市要得到高质量的发展，离不开“新基建”的完善。

中电科智慧院孙亭告诉亿欧科创：“智慧城市建设的三个重要目标是：推动社会治理、民生服务和企业发展。”在实现这三个目标的过程当中，需要信息化系统和智能设备的支持，而系统和设备的稳定高效运行，就离不开5G、人工智能、大数据中心等“新基建”的支持。

其次，从“新基建”的建设目标来看。

新基建之所以称为“基建”，而不称为“科技产业”，是因为它的最终目的是服务其他产业，做其他新兴产业的“基础设施”，而不是“自成一派”。而智慧城市就是“新基建”最大的服务对象。

综上所述，智能汽车需要智捷交通，智慧城市需要新基建。