一、 汽车功能安全背景

随着汽车技术的日益发展，汽车功能也日趋成熟，世界各国对汽车的安全性也逐渐重视起来，基于如下原因：

电子技术集成化的快速发展及其在汽车上的大量应用极大的推动了汽车产业的发展；

汽车对电子技术的依赖程度越来越高的同时，汽车电子电气产品所带来的安全问题越发重要，例如，因各种汽车电控系统软硬件故障而不断出现的汽车召回事件；

国家政府部门、汽车整车及零部件企业和用户越来越关注产品的功能安全； 需要对汽车电子电气产品在设计、研发、检测试验和生产管理等诸多方面提出全新的功能安全要求；

在这样的背景下，道路车辆功能安全ISO 26262标准在2011年11月成为正式ISO标准。

二、 欧盟法规与功能安全标准

• 2007/46/EC, part 2 给出了EC指令和ECE法规的相互适用的完整对照列表; 
• 法规要求：主要是通过由被认可的“技术服务机构”进行评估； 
• 产品责任：制造商责任->设计者责任； 
• THE STATE OF ART：当前技术所应该/能够达到的水平 
• IEC 61508, ISO 26262代表了the state of art的要求，应该被自觉遵守。 
• UNECE：联合国欧洲经济委员会（United Nations Economic Commission For Europe）

三、 SAE汽车功能安全委员会-AFSC



• 2011年，SAE旗下成立了汽车功能安全委员会，参会单位包括：通用、福特、大众、 PSA、丰田、本田、博世等国际主要OEM和供应商； 
• 汽车功能安全委员会当前的轮值主席Dave Hartfelder，来自美国通用汽车公司； 
• 对应标准SAE J2980，制定全球统一的整车对电控系统的功能安全等级要求；

四、 汽车功能安全国标发展状况

我国功能安全标准的国标制定情况：

1、国标委2012年8月正式下达了推荐性国家标准《道路车辆 功能安全》制定计划（标准编号：20120223-T-339），由中汽中心承担完成；

2、全国汽标委（中汽中心）确定由汽车电车与电磁兼容分技术委员会（TC114/SC29）组织成立“道路车辆功能安全标准研究制定工作组”，统筹协调开展该系列标准的研究和制定工作。

3、“道路车辆功能安全标准工作组” 2013年成立；

4、GB/T 34590《道路车辆功能安全》已于2017年10月14日发布，并于2018年5月1日实施。

五、 汽车召回与功能安全

1、 ISO 26262标准的产生源于欧洲和北美汽车企业应对汽车电子失效引起的法律诉讼和政府部门召回；

2、汽车电子的安全问题可能会导致高额的召回费用和相关赔偿、声誉损失…

六、 标准适用范围 

汽车行业开发商 

整车开发商：所有3.5吨以下乘用车（Passenger Cars）。 

安全相关的车辆电机与电子系统开发商：如动力控制系统 … 

安全相关的车辆电子零部件开发商：如电子控制器、电机、电池模块… 

安全相关的车辆电子组件开发商：如微控制器、软件模块 …



车辆功能安全相关的不同项目人员 

公司管理层：公司产品主管、研发主管、质量主管 

项目管理者：项目经理、产品经理 

相关研发人员：系统工程师、软/硬件工程师、质量工程师 

2016年底发布ISO 26262第二版，功能安全适用范围扩展到乘用车、商用车、摩托车。

七、 道路车辆功能安全标准内容简介

ISO 26262标准文档内容架构标准共分为十个部分：

第一部分：词汇表

第二部分：功能安全管理

第三部分：概念阶段

第四部分：产品开发：系统层

第五部分：产品开发：硬件层

第六部分：产品开发：软件层

第七部分：生成和操作

第八部分：支持过程

第九部分：汽车安全完整性等级导向和安全导向分析

第十部分：指南

小结

以上简要的介绍了道路车辆功能安全标准的背景，发展，国标，以及框架组成和内容，篇幅原因没有逐条详细展开，会在后续相关的篇幅中具体介绍。